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海通国际拆了一台比亚迪,写了87页研报,卖方研究拼出新天花板,行业调侃:这是为出研报,还准备造车

  财联社6月27日讯(记者 林坚)财联社记者注意到,6月27日,由海通国际分析师姚书桥、吴旖婕、金云涛等最新撰写的一份名为《海通汽车实验室—比亚迪“元”细化拆解》的研报在行业内悄然走红。



  因何走红?在于海通国际的分析师们为了写好这份研报,竟手动拆解了比亚迪的一台车,并将其零部件的详细细节一一作了展示,报告长达87页,堪称一份产品说明书。


海通国际拆了一台比亚迪,写了87页研报,卖方研究拼出新天花板,行业调侃:这是为出研报,还准备造车



  在研报的最前言,该分析师团队写道,“这是海通金属+汽车团队的【海通汽车实验室】拆车系列第一次拆车,针对比亚迪‘元’。本报告零部件全由实地拍摄原创,我们团队希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。”财联社记者注意到,该报告主要涵盖了车型概况以及拆解详情两大部分,拆解的内容约有50页,占整份报告的近六成。



  为得出真实的商业数据,或是做出真实研判,行业令人惊叹的案例并不鲜见。被称为中概股杀手的做空机构——浑水曾发布对瑞幸的匿名做空报告。报告人声称,它们雇佣了92个全职和1400多名兼职调查员,收集了25000多张瑞幸咖啡小票,总共录制了11260小时视频,包括“620个直营店,981天营业日的全部营业时间监控录像”得出结论瑞幸去年三四季度分别虚报销量69%和88%。一时间被市场叹为观止。



  有业内人士调侃称,这是为出研报,还研究竞争对手?也有观点称,如果报告得好评反响的话,其他卖方团队也得这么干!



  近年以来,券商撰写研报的创新性层出不穷,不仅仅有传统的观点输出、严肃的投资逻辑分享等内容,也有像教投资者如何在“6·18”购物、如何化妆护肤、如何健身等研报引发市场关注。



  扑面而来的不仅仅是竞业压力,也有动力。在行业人士看来,海通国际研报内容严谨细致,角度新颖。若在能承受资金成本的前提下,不妨是侧面推动券商分析师进一步深耕个股研究、行业研究的有益案例。



  根据中国证券业协会官网数据,目前共有3543位在职券商分析师,分析师群体整体持续扩容,而海通国际分析师这份市场鲜有的研报,或为行业展业思路提供了一种新的角度。



  “文字直播”拆车,地毯也没放过



  财联社记者注意到,若不计算附录以及前言,这份研报的干货共有67页,而研报标题以及首页所提出的“元”指的是比亚迪于2018年5月27日上市的一款名为“比亚迪元EV360”的电动车,即海通国际所拆解的车辆。



  资料显示,该车共发布4款车型,按配置由低到高可分为智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型和智联创酷型。此款车型由比亚迪元燃油车改造而来。海通国际研报还详细介绍了该款车的基本参数。



  海通国际分析师在研报内详细介绍了这次拆车的情况,此次所拆车辆为2018款比亚迪元EV360,由比亚迪汽车工业有限公司制造,制造年月为2018年9月。型号为智联炫酷型白色款,最大允许总质量为1870kg。原为满足日常通勤需求所购买,里程数738万公里。


海通国际拆了一台比亚迪,写了87页研报,卖方研究拼出新天花板,行业调侃:这是为出研报,还准备造车


  整体上看,这份研报内容十分翔实,更像是一篇产品说明书,近乎文字“直播”式地将拆解的内容一一写进报告内。在汽车概况方面,就包括了车型介绍、E平台230(系统)、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等诸多内容。



  在拆解的呈现上面,不仅包括结构件、底盘结构件、座椅、灯具、线束、方向盘+EPS总成等部件或零件,甚至还有隔音材料、整车主地毯、多媒体系统、组合仪表、空调控制面板、热管理系统、电池系统、电驱系统、轮胎等等。


海通国际拆了一台比亚迪,写了87页研报,卖方研究拼出新天花板,行业调侃:这是为出研报,还准备造车


  财联社记者注意到,上述零部件的拆解,海通国际分析师通过文图相配的方式均进行了说明,而零部件的具体数据主要来自海通国际自有的行业研究,还有上述比亚迪汽车的保养手册,比亚迪公司微博,以及一些行业组织发布的数据。



  市值过万亿,比亚迪大受卖方研究追捧


海通国际拆了一台比亚迪,写了87页研报,卖方研究拼出新天花板,行业调侃:这是为出研报,还准备造车


  海通国际研报的走红,一方面是因为其所撰写的报告内容特殊,角度新意,另一方面是因为该团队拆解的汽车品牌是比亚迪。不难发现,自今年5月中旬以来,比亚迪在二级市场的火热肉眼可见,无论是在A股还是港股,其股价走势凌厉。截至6月27日收盘,比亚迪A股股价虽然下跌,但市值仍在万亿元上方,一个多月以来,股价累涨50%左右。



  财联社记者注意到,市场近期关于比亚迪的研报主要是围绕其产品的订单、技术革新、产品价格等多个视角,而海通国际分析师团队发布的《海通汽车实验室—比亚迪“元”细化拆解》是当前市场上关于比亚迪的最新研报。



  已有不少券商对比亚迪的投资给出了最新的研判。东吴证券指出,比亚迪5月销量火热再创新高,新车型推出引领增长,而考虑到公司销量创新高,新车型密集推出,其分析师团队上调比亚迪2022-2024年归母净利润至90.46/141.22/204.67亿元(原预期63.82/111.46/185.05亿元),同比增长197.05%/56.11%/44.94%,对应74/48/33xPE。



  申港证券考虑到比亚迪新能源汽车业务领域景气度高,成长空间大,在逆全球化的大背景下,该公司垂直产业链优势明显,首次覆盖公司。其分析师团队指出,比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、电池和轨道交通等领域,公司坚持自主研发,新能源汽车行业延续高增态势,公司出货量位居行业首位。



  基于上述原因,上述分析师团队预测比亚迪2022-2024年营业收入为3974.5亿元、5524.4亿元、6767.8亿元,同比增长83.9%、39%、22.5%。2022-2024年归母净利润为88.8亿元、169.1亿元、245.4亿元,同比增长191.8%、90.3%、45.2%,并认为公司2022年合理市值为10673.2亿元,对应目标价395.29元。


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